該建筑預(yù)見(jiàn)到了向共享和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的轉(zhuǎn)變，其緊湊的停車(chē)配置為其他功能騰出了空間。

MAD建筑事務(wù)所與民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司、北京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司組成的聯(lián)合體贏得了“長(zhǎng)春龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓建筑方案及航站區(qū)規(guī)劃國(guó)際征集”項(xiàng)目。

新的馬德里-查馬丁車(chē)站將成為歡迎旅客和市民的“開(kāi)放窗口”，并向綜合體兩側(cè)的新公園延伸。 該項(xiàng)目被稱(chēng)為“開(kāi)放式的生態(tài)系統(tǒng)”，最為鮮明的特征是階梯式的城市公共露臺(tái)上方的滲透性表皮與由 1975 年的歷史磚拱頂遮蔽下的幕墻。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以“云”為設(shè)計(jì)理念，提出“云谷”、“云廳”、“云門(mén)”等概念作為“云”意向的新呈現(xiàn)，既呼應(yīng)了杭州“三面云山，一江抱城”的獨(dú)特山水格局，又象征了城西科創(chuàng)大走廊的科技精神。

蘇澳休息站為聯(lián)系北部與花東的重要交通樞紐，我們將基地定位為一個(gè)速度的轉(zhuǎn)換站。直線代表速度，彎曲代表放慢速度，基地周邊可以看山、望海、觀溪，山、海、溪流的意象都是曲線，本案以曲線作為最核心的建筑語(yǔ)匯。

BIG斯特羅斯旅行中心的最新方案揭曉，將多種交通運(yùn)輸方式整合于一片蜿蜒的屋頂之下。

步行橋與交通樞紐的結(jié)合。

半地下的交通樞紐空間。

這座新火車(chē)站將在那不勒斯·阿法拉哥拉建立一個(gè)重要的樞紐，通過(guò)將意大利的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)與那不勒斯的坎切洛線路和環(huán)維亞那通勤線路的延長(zhǎng)部分整合在一起的方式為整個(gè)坎帕尼亞地區(qū)提供服務(wù)。