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親愛的讀者朋友們，2021年已悄然過去一月，而春天也即將到來。在陽光正好的三月，建筑學院將聯(lián)合國內多家優(yōu)質事務所開展一場“建筑學院×頂級事務所直通25+高校線上春招”活動（敬請期待）。為了幫助大家深入了解參與活動的每一家事務所，我們將以專題的形式為您展示其作品。見作品，如見其“人”。希望對大家有所幫助。

劉宇揚建筑事務所是參與建筑學院2021高校線上春招活動的事務所之一，本文為您展示的是該建筑事務所于2018年完成的上海民生碼頭水岸景觀及貫通項目。通過本文，您將了解到：

1. “藝術+日常+事件”的改造主題是如何實踐的？

2. 舊骨新殼、舊基新架、新舊同生的改造策略具體表現在哪些地方？

3. “三線貫通”的形態(tài)、結構及表現方式是怎樣的？

4. 景觀、設施節(jié)點的營造有何特色？

以下為作品詳情

自2016年民生藝術港概念規(guī)劃集群設計、2017年城市空間藝術季和浦東濱江水岸全線貫通、到2018年的民生碼頭整體綠化及燈光提升和目前仍將持續(xù)進行到2019年的民生輪渡站改造（詳情請點擊），這是一個極具公共性與歷史感的濱水空間，也是一座自帶流量和充滿活力的景觀基礎設施。在經過了近兩年的景觀改造和貫通工程，項目已成為上海最新的城市水岸地標。

△ 貫通航拍

作為上海市的重大戰(zhàn)略，黃浦江兩岸綜合開發(fā)規(guī)劃是一個承載歷史、面向未來的宏偉愿景。而通過對這個愿景的具體描繪，在滿足三線貫通、銜接街區(qū)、市民活動、和生態(tài)環(huán)保的前提下，民生碼頭的改造提供了黃浦江東岸從楊浦大橋以西往陸家嘴方向的第一個重要都市型休閑水岸開放空間節(jié)點。

△ 貫通西段

民生碼頭水岸空間東側起于洋涇港橋，西側貫通民生輪渡站，設計以“藝術+日常+事件”為主題，采用“舊骨新殼、舊基新架、新舊同生”的策略，自東向西規(guī)劃依次為林木綠坡區(qū)、濱水步廊區(qū)、中央廣場區(qū)、架空貫通道等多種活動空間的疊加，使整體流線的規(guī)劃組織可以適應日常及慶典兩種不同活動的空間需求。

△ 總體爆炸軸測圖

△ 概念模型

基于城市空間的整體性和延續(xù)性，通過在標高5.2米的低線慢步道，坐落在標高7米的防汛墻以上的中線跑步道，和逐步起坡到最高點11米的架空高線騎行道，“三線貫通”的總體設計創(chuàng)造了豐富多樣的行進路徑、駐足空間及游賞體驗。

△ 民生貫通航拍

△ 貫通橋

工業(yè)水岸有它自身強大的視覺魅力，而不需要進行過多的裝飾與設計。但原有的防汛墻卻不可避免地形成了街道與水岸的阻隔和城市空間的割裂。設計從剖面入手，結合對地形和基礎設施的細致分析與推敲，用綠坡、步道、臺階、和廣場等不同方式將場地的高程關系重新組合，新舊糅合，實現了場地空間、景觀和動線的連續(xù)性，大大的改善了人們進入水岸空間的體驗感。

△ 建造過程

場地東段起始于從洋涇港橋下來的兩個引道。靠陸域側是一個有百分之四坡度的自行車道，平行于水岸線的筆直的進入到防汛墻標高以上的堆坡。靠水域側是一個直徑12米的半螺旋步行臺階，供行走于橋上的人們能徐徐回旋下降到碼頭上，在行進的過程中以近270度的環(huán)形視野，遠眺浦江兩岸和陸家嘴三件套的壯美景致。

△ 貫通東段

以筒倉形式為靈感，由模塊化金屬樹箱組合而成的江岸樹陣，結合白玉蘭、重陽木、香樟、烏桕等喬木和多種草本花木的種植，讓市民可從林中穿行、感受到樹影婆娑。高差錯落的地形、光影交織的樹林、與江風嬉戲的人群，日照晚霞中的水洗石座椅和絲網欄桿，與黃浦江上穿梭的船舶和對岸城市天際線共同形成了豐富、靈動、有層次的景中景。

△ 貫通東段

民生藝術廣場位于民生碼頭的中央位置。設計結合了防汛墻標高而形成可舉辦各類活動的開放式濱水空間，這里是供民眾匯聚、駐留與拍攝黃浦江東岸向陸家嘴金融區(qū)和飽覽浦江兩岸的城市天際線的全新視點，也成了自開放以來可供市民休憩、游走、跳廣場舞和進行其他即興活動的最佳場地。廣場上的大臺階與穿插于其中的綠植小平臺互相輝映，通過數條斜坡道可走向碼頭。沿江處保留在原位置的系船柱，水洗石矮墻，和燈光形成有歷史感的人文景觀。

△ 貫通中段民生藝術廣場

在西段的碼頭面岸邊景觀，設計通過鋪裝的整合保留了原塔吊的運輸軌道，但對設計塔吊的位置進行了調整，在保留其歷史意味的同時，賦予其擁有貫通景觀的標識與指引的新價值，并為以后的發(fā)展和改造預留空間。

△ 西段塔吊

碼頭上的樹箱和座椅設置延續(xù)了東段的樹陣空間，提供人們逗留和休憩的場所。陸域以富有微地形的綠化植栽及步道供人們快慢穿行于其中。

△ 西段樹箱和座椅

△ 西段螺旋坡道

騎行和跑步貫通道從民生藝術廣場架設到轉運站連接民生輪渡站區(qū)域，從7米的防汛墻標高一路爬升到11米的輪渡站頂部廣場標高。原場地上的混凝土構架與新建的鋼結構步道互為融合并相互支撐，兩個極富戲劇性的螺旋坡道將西段地面景觀與之相接，滿足人車上下疏散流線需求的同時，亦提供了到貫通橋底部漫步道的游弋觀景。通過原結構加固和新增加的玻璃頂面，原有的工業(yè)運輸物流流線被轉化為城市景觀的人流流線。