新建滬渝蓉高鐵武宜段線路全長309公里，作為沿江高鐵呈東起西的重要區(qū)段，對于促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作用重大。漢川東站為沿江高鐵引入車站，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過及旅客乘降業(yè)務(wù)。鐵路車場規(guī)模為2臺4線，設(shè)基本站臺(450×8×1.25m) 和側(cè)式站臺(450×8×1.25m)各1座。

△漢川東站區(qū)位示意圖 The General Site Plan

漢川，作為武漢市西門戶，是華中地區(qū)中心城市圈的重要組成部分，素有“江漢明珠”的美譽(yù)，其湖渠眾多、水系豐富的地域特色，成為本方案設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。

新建站房位于線路南側(cè)，設(shè)南廣場。項(xiàng)目以“智慧西門戶，綠色漢川城”為定位，對站區(qū)進(jìn)行綜合開發(fā)，借力高鐵站對空間、資源的立體聚合效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)車站與城市協(xié)同發(fā)展。

△總平面圖Site Plan

站前廣場采用生態(tài)化設(shè)計(jì)，廣場建筑采用流暢的線條元素造型，突出站房主體地位。遵循 “候車休閑化、服務(wù)精細(xì)化、空間一體化”理念，打造“高鐵行旅生活館”。

△全景效果圖 Bird view Rendering

漢川因長江最大支流漢江橫貫全境而得名，“河網(wǎng)密織、水哉洋洋”的美輪美奐，構(gòu)成了漢川最重要的自然景觀特色。本方案正是以“層波疊浪、水韻漢川”為設(shè)計(jì)理念，緊扣交通建筑簡明大氣的風(fēng)格特點(diǎn)，通過抽象的形式語言，傳達(dá)“水”文化精髓。

△人視效果圖 Perspective Rendering

整體形態(tài)結(jié)合交通建筑空間關(guān)系大膽突破，采用不對稱構(gòu)型，以飄逸流動的三組弧線，勾勒出建筑形象的主要特征，呈現(xiàn)互動流暢的自然形態(tài)。優(yōu)美動感的弧線橫向舒展，展現(xiàn)水的延綿靈動，運(yùn)動變化的線條也象征了新信息時(shí)代的高鐵速度。

△人視效果圖 Perspective Rendering

建筑立面水波浪般不斷變化的外遮陽穿孔鋁板，避免直射光對候車大廳的照射；高側(cè)窗為候車大廳提供了自然通風(fēng)采光，有效避免屋面漏水問題。同時(shí)，將生態(tài)技術(shù)充分運(yùn)用到車站設(shè)計(jì)中，打造綠色車站建筑。

△鳥瞰效果圖  Bird View Rendering

△鳥瞰效果圖  Bird View Rendering

漢川東站以旅客體驗(yàn)為導(dǎo)向，采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)，體現(xiàn)交通樞紐的高效、便捷、舒適；設(shè)計(jì)全面整合交通體系，實(shí)現(xiàn)“交通引領(lǐng)城市發(fā)展”和“產(chǎn)、站、城一體化”目標(biāo)。與地域文化和城市環(huán)境相融合的漢川東站，作為城市門戶，承載著漢川人民的光榮和夢想，必將成為漢川城市發(fā)展的新契機(jī)！

項(xiàng)目圖紙

△出站層平面圖

△站臺層平面圖

△候車層平面圖

△立面圖

△剖面圖

 項(xiàng)目信息 

地點(diǎn)：中國/湖北省/漢川市

時(shí)間：2020 -2021

業(yè)主：長江沿岸鐵路集團(tuán)湖北有限公司

建筑面積:站房20000㎡，車站48000㎡

設(shè)計(jì)主創(chuàng)：李春舫 祝琬

建筑：李春舫、祝琬、石雨蕉、朱靖、廖成芳、陳逸寒

結(jié)構(gòu)：袁理明、柳子通、沈偉

給排水：秦曉梅、胡穎慧、劉翰林

電氣：王云鵬、鄭夢笛、石棟

暖通：彭亮 、王羽珊

工經(jīng)：樂紅利、王傳超

幕墻：史旭東

內(nèi)裝：王程