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楔子：基于TOD理念打造的蘇州高鐵新城，是京滬線上的門戶。2016年9月，新城控股集團(tuán)拿下蘇州高鐵新城總共27個地塊，作為產(chǎn)城一體化開發(fā)的藍(lán)本。本次介紹的12#、16#、17#、21#地塊就是其中四個相鄰的地塊。

01 蘇州高鐵新城“南大門”

蘇州高鐵新城12#、16#、17#、21#地塊坐落于高鐵新城南北中央軸線南端，屬于蘇州高鐵新城“一核三區(qū)，一軸三廊”中的“濱河生態(tài)區(qū)”，北臨中央景觀公園，南臨北涇河生態(tài)休閑區(qū)，是蘇州高鐵新城的“南大門”。

本項目包含四個地塊，總用地面積4.5萬㎡，總建筑面積28萬㎡，其中12#地塊為一棟150m超高層，是高鐵新城中央公園和濱河景觀兩個城市天際線的重要節(jié)點。

△區(qū)位分析

作為區(qū)域產(chǎn)城融合開發(fā)的標(biāo)桿，本地塊綜合了甲級辦公、酒店、公寓、商業(yè)、幼兒園等多種業(yè)態(tài)于一體，是鐵城產(chǎn)商住一體化TOD開發(fā)模式的踐行。

02 城市設(shè)計破題與解題

設(shè)計團(tuán)隊首先對蘇州北站城市設(shè)計進(jìn)行了深入的解讀。高鐵新城上位規(guī)劃按照“小街區(qū)”，“密路網(wǎng)”的模式已將地塊劃分為4小小地塊，并且通過城市設(shè)計導(dǎo)則對立面風(fēng)貌，塔樓數(shù)量，貼線率等進(jìn)行了嚴(yán)密的指引，以確保項目落地能呈現(xiàn)出整體而有韻律的城市天際線。

△城市設(shè)計導(dǎo)則

業(yè)主對本項目的定位為開放式商業(yè)街區(qū)，希望將本項目打造成24小時全齡段、多業(yè)態(tài)體驗式街區(qū)，與西南側(cè)24萬平方米的相城吾悅廣場形成良好的互動關(guān)系。這也意味著原來城市設(shè)計導(dǎo)則中規(guī)劃的“主樓+裙房”的常規(guī)模式不再適用于本項目的業(yè)態(tài)。如何在四個割裂的地塊創(chuàng)造出連續(xù)的商業(yè)界面，打造尺度宜人，親水活力的街巷空間，成為項目設(shè)計的關(guān)鍵點。

03 用“留白”創(chuàng)造可能性

△體塊生成

在對地塊商業(yè)價值、客流來向、商業(yè)動線等多維度的考量之后，我們首先確定了塔樓與裙房的落位，將塔樓放在南側(cè)沿河布置，在此基礎(chǔ)上把商業(yè)裙房和主樓做了剝離：主樓下方保留適度進(jìn)深的商業(yè)裙房，大部分商業(yè)沿北側(cè)道路獨立布置，面向北側(cè)景觀核心區(qū)。在保證商業(yè)界面最大化同時形成內(nèi)部城市空間的“留白”，正如中國傳統(tǒng)書畫手法，“留白”的空間給商業(yè)活動創(chuàng)造了豐富的可能性。

四個地塊之間通過內(nèi)街退臺和連廊，以及形體各異的跨街天橋，形成連續(xù)的500米的連續(xù)商業(yè)界面。街區(qū)內(nèi)四個地塊根據(jù)各自業(yè)態(tài)定位分為“童趣園”、“青春社”、“私享匯”以及“全家?！彼膫€主題空間。不同主題通過音樂節(jié)律的故事線串聯(lián)起來。節(jié)律主題來源于蘇州的評彈藝術(shù)，以評彈中“說”、“噱”、“彈”、“唱”四種技巧，對應(yīng)四個地塊文教、娛樂、餐飲、生活服務(wù)的功能特征。

△ 商業(yè)主題分析

04 峽谷：步行系統(tǒng)

商業(yè)體塊依據(jù)地塊的不規(guī)則形狀，南北兩側(cè)建筑形成不同的夾角，商業(yè)空間也順應(yīng)這種變化，在內(nèi)街形成自然的開合關(guān)系。商業(yè)沿內(nèi)街層層退臺，人仿佛在峽谷中穿行，在快與慢，流動與休憩之間切換自如。

“廊”與“橋”是蘇州文化的魂，本項目的三層連廊體系，在商業(yè)內(nèi)街及地塊之間形成十幾座形態(tài)各異的連橋，成為項目的特色之一。形態(tài)各異，串聯(lián)四個地塊的過街廊橋是設(shè)計重點打造的節(jié)點，是“節(jié)律”變化中的“過門”，時而高亢奔放，就像門戶廣場的營造的華麗樂章，時而淺吟漫響，仿佛評彈古韻，訴不盡人間煙火。

05 車行系統(tǒng)

△ 流線分析

本項目四個地塊交通便利，四面臨街。在機動車出入口和流線設(shè)計上，將車行出入口設(shè)置在次要道路上，盡可能減少對商業(yè)動線的干擾，同時將機動車坡道、辦公、公寓、酒店落客區(qū)也沿外圍設(shè)置，最大限度保證了內(nèi)街純?nèi)诵薪煌ǖ陌踩耘c舒適性。

△ 河道與地庫

地庫設(shè)計也是本項目難點之一。四個分開的地塊在地下一層被河道分為東西兩部分，在地下二層連成一個統(tǒng)一的大地庫，同時與高鐵新城其余地庫之間相接。為了讓四個地塊之間視線暢通，聯(lián)系便捷，在地塊中間設(shè)置了快速路和人行通道。在濱水空間兩側(cè)設(shè)置下層廣場，讓人能從濱水廣場進(jìn)入地庫。

06 山水立面

本項目單體數(shù)量眾多，塔樓形體，高度各異。為了能打造整體的城市形象，在立面設(shè)計上首先對立面形式語言進(jìn)行了分組，主要分為四種立面類型：超高層和21#地塊北樓作為地塊東西兩個至高點，采用豎線條的玻璃幕墻體系，其余塔樓和裙房采用橫向線條的窗墻體系。

地塊南北兩側(cè)臨水，水的主題被演化成三種形式用在三種立面上。12#地塊超高層采用玻璃幕墻+豎向裝飾鋁板隱藏通風(fēng)器的做法，折線鋁板上下左右錯動，如瀑布般落下，隱喻著“高山流水”。

△ 塔樓線條分析

商業(yè)裙房采用凸形翻轉(zhuǎn)弧形鋁板線條，鋁板層間變化豐富，宛如流淌在地面的涓涓細(xì)流；其余塔樓采用凹型線條弧形扭轉(zhuǎn)作為變化段，與標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)合部位形成層間錯動，仿佛水中漣漪，緩緩綻開。

△ 裙房線條分析

鋁板線條變化是幕墻完成度控制的難點，既要實現(xiàn)三維波動的效果，又要對變化的區(qū)間加以控制，實現(xiàn)一定程度的標(biāo)準(zhǔn)化。我們將水平向變化段按照8400的模數(shù)控制，加上變化段位置層間的錯動，整個立面完全“動”了起來。絲綢般的褶皺線條讓建筑“柔和”起來，中和了玻璃幕墻和鋁板的硬朗感，也符合蘇州精致典雅的精神氣質(zhì)。

結(jié)語：本項目作為蘇州高鐵新城業(yè)態(tài)最復(fù)合的地塊之一，受到了業(yè)主方及政府審批部門等多方的廣泛關(guān)注。我們面對局限，打破固有思維，創(chuàng)新性地將四個地塊用商業(yè)“整合”在一起，為蘇州高鐵新城創(chuàng)造出富有當(dāng)?shù)匚幕瘍?nèi)涵的，有溫度的城市空間，用我們的設(shè)計為城市賦能。

項目圖紙