△ 高鐵“飛馳而過”的意向

城市因交通而興，交通因城市而盛。張家港高鐵站的落成推動了蘇州高鐵新城的發(fā)展，而高鐵新城又因此帶動了區(qū)域內(nèi)交通方式的樞紐聚集。本案兩個公交站臺起到的示范作用，如同向高鐵新城中投入的石子激起陣陣漣漪。未來更多步行可達的公交站點將與軌交銜接，共同推動都市圈的聯(lián)動發(fā)展。

交通建筑樞紐化時代的到來，交通建筑逐漸超脫公共服務設施的基礎功能。業(yè)主希望我們在解決效率、服務民生的同時，能夠設計出一個強調(diào)旅客體驗，展現(xiàn)在地性特點的公交站臺。

△一南一北兩向公交站臺

讓等候更有趣

公交站臺作為城市中最常見的基礎配套設施之一，等候公車的過程往往枯燥且乏味，人們未曾意識到等候的過程可以是多樣的。這一次，我們對“等候”一詞進行思考，希望借由“等候+N”的復合空間模型創(chuàng)造出功能多義的等候空間，豐富人們的等候行為。

△北京路公交站臺“等候+N”的復合空間

△人民路公交站臺“等候+N”的復合空間

△落日下的公交站

在對公交站臺”N”功能的甄選上，我們著眼于整個高鐵新城片區(qū)，以服務周邊的微型鄰里中心作為研究單元。在補齊微型鄰里中心單元中所缺失的功能后，與公交站臺最原始的“等候”功能進行良好地結(jié)合，創(chuàng)造出一個集遮擋、交流、咨詢、衛(wèi)生、停歇等體驗于一體的站臺空間。期望透過公交站臺的設計針灸式地激活整個高鐵新城片區(qū)、乃至整座城市中具有多功能用途的微型鄰里中心。

△公交站臺室內(nèi) 

讓等候更舒適

不論是起伏的屋面、出挑的屋檐，還是多區(qū)室外候車等設計，整個公交站臺的設計，都從細節(jié)上體現(xiàn)出高度的人本關懷。起伏的屋面與人群、公車的尺度相互適應；出挑的屋檐將夏日正午的陽光擋在室外，讓冬日的暖陽灑進室內(nèi)；多區(qū)室外候車的設計可以避免候車人群因使用其他附屬空間而錯過等候的班車。

△多區(qū)室外候車的設計

讓站臺飛馳起來

同時，在造型設計方面，我們將車站的設計代入周邊環(huán)境，以高鐵概念作為主旨，通過建筑語匯加以轉(zhuǎn)譯，以其造型的簡單、流動、極具動感和可識別性，形成富有高鐵新城特色的立面形象和適度的標志性。白色鋁板和斜向金屬豎挺的組合有利于塑造站臺空間的敘事性特點，使旅客在遠觀或靜看中產(chǎn)生猶如身處飛馳列車中的時空體驗。

△白色鋁板和斜向金屬豎挺的組合

△ 北京路公交站臺 ?秦偉

我們希望藉由建筑設計的手法緩解等待公交過程中的消極情緒，不只鼓勵大家在忙碌中能有屬于自我的放空空間，享受休閑的樂趣，觸摸生活的溫度，同時引導一個高效、安全、舒適且具有人文關懷的公共交通空間。

項目圖紙

△北京路公交站臺爆炸圖

△人民路公交站臺爆炸圖

 項目信息 

項目名稱：張家港市高鐵新城公交站臺

項目地點：張家港市高鐵站

業(yè)主單位：張家港高新區(qū)管委會（塘橋鎮(zhèn)政府）

建設單位：張家港市高鐵投資有限公司

建筑面積：200㎡

建筑高度：4m

建成時間：2021

設計單位：中衡設計集團股份有限公司

主創(chuàng)建筑師：劉洋

設計團隊：薛金海、藍峰、劉洋、楊悅、葉天韻、錢運、楊律磊、黃國盛、汪駿豪、王祥、楊鴛、張浩、葛韶華、力心、殷吉彥、賀靖雄

攝影師：秦偉

撰文：唐藍珂