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鐵路博物館選址臨近波鴻德國(guó)礦業(yè)博物館和2001年起被聯(lián)合國(guó)教科文組織列為世界遺產(chǎn)的關(guān)稅同盟煤礦工業(yè)區(qū)。博物館是當(dāng)?shù)毓I(yè)文化紀(jì)念碑網(wǎng)絡(luò)的一部分，旨在通過(guò)舊時(shí)的礦井、儲(chǔ)氣罐、鐵路設(shè)施等記錄當(dāng)?shù)氐V、工業(yè)歷史。與此同時(shí)，新建建筑將作為未來(lái)鐵路科技的實(shí)驗(yàn)室，新地標(biāo)引人注目的磚砌塔樓則標(biāo)示出博物館的入口。

重新組織的博物館空間在過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)之間建立聯(lián)系。Max Dudler 將其看作一個(gè)面向未來(lái)的實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)館內(nèi)收藏的眾多展品講述當(dāng)?shù)剌x煌的鐵路史并向公眾傳達(dá)地區(qū)的歷史特質(zhì)。建筑的接待空間反應(yīng)了博物館豐富展出內(nèi)容和創(chuàng)新展覽方式的新理念，更是關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的新鐵路時(shí)代的建筑宣言。

單層磚砌建筑融入到博物館所在的場(chǎng)地之中，唯有入口塔樓高聳直上，引導(dǎo)訪客游走其間。沿流線上行到博物館平臺(tái)，周邊鐵軌的動(dòng)感被勾勒在眼前。單一材料的表達(dá)手法強(qiáng)調(diào)了建筑的存在感?；炷?、鋼材和水泥這些常用于歷史工業(yè)建筑的材料呼應(yīng)老鐵路大樓和魯爾（Ruhr）本土材料的運(yùn)用，充分探索了重工業(yè)的當(dāng)代建筑表達(dá)。

外觀龐大的塔樓用于輻射信號(hào)，同時(shí)也是博物館的大堂，為訪客提供了一個(gè)狹長(zhǎng)的視角一窺博物館的內(nèi)部空間。視線盡頭是一扇大窗，室外鐵軌線性而無(wú)盡的景致在此處收入眼底，創(chuàng)造出奇特的視覺體驗(yàn)。塔樓的水平軸線也反應(yīng)在縱向空間，完全的虛空向天空敞開，將訪客的視線向上延伸。

去博物館場(chǎng)地的路上，訪客途經(jīng)被拉伸的廊道，這個(gè)新建的展覽空間正展出它的第一件展品。建筑內(nèi)部同樣采用了工業(yè)元素，粗糙、裸露的混凝土墻和暴露在公眾視野的技術(shù)裝備進(jìn)一步突出了空間的線性關(guān)系。象征著老枕木的特制橡木家具則與混凝土的冰冷色調(diào)形成強(qiáng)烈的對(duì)比。

波鴻達(dá)爾豪森（Bochum-Dahlhausen）鐵路博物館創(chuàng)立于1977年，是德國(guó)最大的同類博物館之一。館內(nèi)收藏有120多件展品，最早的可追溯至1853年，生動(dòng)地展示了周邊約 46000m2 地區(qū)鐵路系統(tǒng)的發(fā)展歷程。然而技術(shù)革新不只記錄在舊時(shí)的馬車和火車頭，更反映在水塔和帶有轉(zhuǎn)車臺(tái)的車庫(kù)等各式保護(hù)建筑上。新接待大樓是博物館新運(yùn)營(yíng)理念下的產(chǎn)物，支持升級(jí)版的更新穎的展覽方式，吸引訪客共同續(xù)寫地區(qū)的文化歷史。