瑞士楚格北站移動樞紐（MHZN）是個(gè)綜合交通樞紐、停車、零售和公共休閑一體的空間。 MHZN 位于楚格技術(shù)園區(qū)和北部市區(qū)的入口，為園區(qū)的員工和大眾提供停車位，以及自行車、滑板車、公共汽車或未來自動班車服務(wù)的換乘選擇。憑借一個(gè)光伏涼棚、與區(qū)域能源網(wǎng)絡(luò)的連接、充電站以及自動停放車輛的靈活性，該建筑在技術(shù)規(guī)劃上也具有前瞻性。一家工匠專賣店和一家小酒館為該地區(qū)增添了生機(jī)。

場地
MHZH 是楚格技術(shù)園區(qū)開發(fā)項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目計(jì)劃分幾個(gè)階段將 V-Zug 工廠改造為適應(yīng)未來的城市工生產(chǎn)區(qū)。工業(yè)流程將垂直化，從而給予更多辦公空間和其他用途，甚至可以提供公寓。自 2013 年贏得國際競賽以來，改造一直由 Hosoya Schaefer Architects 監(jiān)督，項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于 2048 年完成。

外立面
由木薄片制成的包層起到保護(hù)隱私和防眩光的作用，并最大化建筑的可持續(xù)性。外觀上每層樓都是一組小板條和寬板條，樓層之間寬細(xì)組合交錯，給人透明與不透明之間的轉(zhuǎn)換，形成不同的印象。靜時(shí)建筑結(jié)構(gòu)精妙，人在經(jīng)過時(shí)又頗為動感。2254㎡ 的木質(zhì)表面使用了大約來自瑞士森林的 100m3 的冷杉及云杉。立面的護(hù)欄與防眩光保護(hù)和安全電纜結(jié)合。

橋梁
人行天橋作為外廊的延伸從建筑物中伸出，以優(yōu)雅的 S 形曲線橫跨街道，將技術(shù)園區(qū)與一樓的免下車區(qū)域連接起來。該橋?yàn)槿缈蚣?，跨徑分別為 20、31 和 13m，需要極其精密的模板才能保證其細(xì)長的造型。預(yù)應(yīng)力梁具有多種高寬規(guī)格的 T 型截面。預(yù)應(yīng)力橋梁與立柱、樓梯基礎(chǔ)和建筑物相連，形成一個(gè)整體框架。

混凝土/結(jié)構(gòu)
建筑物底部至銷售樓層的天花板均由現(xiàn)澆混凝土制成，并在內(nèi)部進(jìn)行了隔熱處理。在此之上矗立著一個(gè)帶有螺旋上升的無柱、傾斜和水平停車位的鋼結(jié)構(gòu)。它的荷載通過環(huán)繞的橫梁轉(zhuǎn)移到獨(dú)特的 V 形支架上，橫梁在立面平面中略微向內(nèi)移動，使建筑物具有一定的明亮度。上層和下層的坡道反映出另一側(cè)人行天橋的流動，并且像電梯塔和豎井一樣，上下之間由矩陣算法鉸接。

標(biāo)識
低調(diào)但仍強(qiáng)烈而清晰的形象強(qiáng)調(diào)了建筑的極簡主義選材和色彩概念。黑色和灰色陰影的排版和象形符號直接應(yīng)用于垂直和水平表面，減少了信息的重疊。巨大的 MHZN 鋁制標(biāo)牌附在電梯塔的紋理混凝土墻上，從周圍環(huán)境中清晰可見。整體而言，標(biāo)識和停車引導(dǎo)系統(tǒng)動靜結(jié)合。

項(xiàng)目圖紙

△總平面圖

△平面圖

△立面圖

△立面圖

△剖面圖

△剖面圖

△局部大樣圖

 項(xiàng)目信息 

建筑師: Hosoya Schaefer Architects

面積 : 17000 m2

項(xiàng)目年份 : 2022

攝影師 :Rasmus Norlander, Valentine Jeck

主創(chuàng)建筑師 : Markus Schaefer, Hiromi Hosoya

地點(diǎn): 瑞士，Zug