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「無(wú)論面對(duì)何種設(shè)計(jì)命題，

建筑師都具有一種義務(wù)，

給司空見(jiàn)慣的事物帶來(lái)一些 ‘驚喜’?！?/span>

——何兼

goa大象設(shè)計(jì)執(zhí)行總裁&總建筑師

1. 西行入浙第一站

嘉興服務(wù)區(qū)地處浙江省嘉興市秀洲區(qū)內(nèi)，坐落于滬杭高速沿途，是由上海江蘇方向進(jìn)入浙江的第一座公路服務(wù)站點(diǎn)。原服務(wù)區(qū)設(shè)有分離式南北兩區(qū)，采用“一字形服務(wù)樓結(jié)合露天停車場(chǎng)”的傳統(tǒng)布局。

△ 1999年投入運(yùn)營(yíng)的服務(wù)區(qū)，一字型服務(wù)樓

自1999年投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，嘉興服務(wù)區(qū)堅(jiān)持探索多元化的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。全國(guó)首家高速公路星巴克誕生于此，嘉興粽子在這里走向全國(guó)。

然而，局限的場(chǎng)地條件及功能設(shè)施無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的流量、服務(wù)需求。因此，浙江交投公司于2020年正式啟動(dòng)了嘉興服務(wù)區(qū)整體改造工程，項(xiàng)目以公開(kāi)招標(biāo)的形式展開(kāi)。goa大象設(shè)計(jì)以全過(guò)程工程咨詢的服務(wù)形式贏得投標(biāo)，將這座“公路東大門(mén)”塑造成為浙江省首座采用底層架空模式的綜合型服務(wù)區(qū)。

2. 復(fù)合型服務(wù)場(chǎng)所

設(shè)計(jì)的起點(diǎn)是對(duì)“高速服務(wù)區(qū)”這一特定建筑類型的審視與再思考。作為高速公路上的中轉(zhuǎn)站，服務(wù)區(qū)天然具有匯聚流量的特點(diǎn)，它不僅提供必要的休憩服務(wù)，更為人們帶來(lái)集中性體驗(yàn)當(dāng)?shù)匚锂a(chǎn)、文化的機(jī)會(huì)?；诖耍ㄖ熣J(rèn)為，當(dāng)代服務(wù)區(qū)不應(yīng)被局限為提供基本服務(wù)的功能性構(gòu)筑物，而應(yīng)被視作充滿活力、提供更積極價(jià)值的綜合性平臺(tái)。

團(tuán)隊(duì)提出 “服務(wù)區(qū)+”的概念，描述對(duì)嘉興服務(wù)區(qū)的未來(lái)期許。所謂“服務(wù)區(qū)+”，即充分發(fā)揮高速公路區(qū)服務(wù)半徑大、流量集中等優(yōu)勢(shì)，于基本功能之上拓展文化傳播、提升商業(yè)價(jià)值、完善服務(wù)內(nèi)容，使得服務(wù)區(qū)成為復(fù)合型服務(wù)場(chǎng)所，同時(shí)也成為嘉興市向外遞出的一張公路名片。

△ 新落成的服務(wù)區(qū)北區(qū)&南區(qū)實(shí)景

3. 立體化&集約化

復(fù)合化的行為設(shè)定意味著空間容量的提升，而與之相伴的則是緊張的用地條件帶來(lái)的重重限制。建筑師化“限制條件”為“創(chuàng)新的契機(jī)”，在既有土地邊界的范圍之內(nèi)通過(guò)“立體復(fù)合”的策略形成全新的、集約化的解決方案，滿足功能內(nèi)容的擴(kuò)充及停車流量的增長(zhǎng)兩方面訴求。

△多種土地利用方式比較 ?goa大象設(shè)計(jì)

“底層架空停車”是其中的核心策略。設(shè)計(jì)通過(guò)將建筑抬升、釋放地面空間等方式，有效組織進(jìn)出車流，并擴(kuò)充了停車規(guī)模，極大地提升了土地資源的利用效益。

△ 過(guò)程模型 ?goa大象設(shè)計(jì)

△ 北區(qū)&南區(qū)架空停車

4. 人性化的旅途體驗(yàn)

嘉興是典型的江南城市，夏季伏旱多雨、冬季陰冷潮濕。因此，引入架空層的設(shè)計(jì)降低了惡劣天氣帶來(lái)的潛在隱患，使旅客的抵達(dá)與離開(kāi)更為從容，進(jìn)一步促進(jìn)良好的用戶體驗(yàn)。

綜合樓內(nèi)部空間圍繞下小上大的“漏斗狀”中庭組織。底層門(mén)廳中拔地而起的跨二層及跨三層的扶梯（飛天梯）構(gòu)成建筑的垂直交通體系，宛如一株向上延伸發(fā)散的大樹(shù)，上引抵達(dá)的旅客、下疏離散的人流。

△ 漏斗狀中庭與垂直交通體系 ?goa大象設(shè)計(jì)

在不同標(biāo)高的“樹(shù)冠”處，各類商業(yè)及餐飲空間環(huán)繞中庭展開(kāi)。建筑師為具有不同時(shí)間訴求的旅客預(yù)留行為可能性——時(shí)間寬裕的旅客可沿中庭游逛，匆忙者也可方便通過(guò)跨層扶梯直達(dá)洗手間或簡(jiǎn)餐處并快速離開(kāi)。建筑師希望人們?cè)诮ㄖ械男袨槭欠潘啥灾鞯?，而并非在過(guò)程中給予過(guò)多的規(guī)定。

考慮到特殊群體需求，建筑師在首層架空層增設(shè)愛(ài)心洗手間和無(wú)障礙電梯，全面覆蓋多種人群的使用感受。

5. 高速路上的標(biāo)志物

嘉興服務(wù)區(qū)靜立于杭嘉湖平原，周邊除高速路外皆是廣闊的村落、農(nóng)田。建筑設(shè)計(jì)沒(méi)有采用“風(fēng)情化”的語(yǔ)言，而是意圖以現(xiàn)代、寫(xiě)意的手法完成對(duì)形象的塑造，于重復(fù)而乏味的公路場(chǎng)景內(nèi)嵌入簡(jiǎn)潔而強(qiáng)烈的場(chǎng)所識(shí)別度，同時(shí)傳達(dá)出嘉興獨(dú)有的地域意味。

平原之上，服務(wù)區(qū)南北兩區(qū)綜合樓成為了“懸掛”于高速公路的兩個(gè)醒目的幾何形體塊，其生動(dòng)的表皮則是對(duì)地域文化的回應(yīng)。建筑師將嘉興紅船文化抽象解構(gòu)，提煉水、舟、嘉禾元素，以北區(qū)“南湖映波”、南區(qū)“未來(lái)之舟”的概念，共同詮釋“依水行舟”的主題。北區(qū)以曲面肌理暗示農(nóng)田風(fēng)吹麥浪與南湖水波蕩漾之意；南區(qū)則以光潔的金屬質(zhì)感及三維曲面造型細(xì)部營(yíng)造“未來(lái)感”。

△ 北區(qū)細(xì)部

北區(qū)曲面采用聚碳酸酯板。聚碳酸酯板性能優(yōu)異、安裝方便，其半透明的質(zhì)感給人以自然、溫暖的感受。輕盈的聚碳酸酯板立面與厚重的水泥纖維板吊頂形成強(qiáng)烈對(duì)比。

于細(xì)節(jié)上，建筑師關(guān)注為旅客帶來(lái)場(chǎng)景的“愉悅感”。南區(qū)綜合樓前，人們?cè)谌肟谔幉ü怍贼缘溺R面不銹鋼頂棚上看到反射出的倒影，這一無(wú)心之舉成為人與建筑之間的微妙互動(dòng)。

△ 南區(qū)細(xì)部

在有限的成本體系下，得益于團(tuán)隊(duì)精心的材料選擇、工地打樣，南北兩座建筑均完成了舒適、耐久、高性價(jià)比的建筑呈現(xiàn).

△ 工地集錦

6. 面向未來(lái)的交通建筑

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步正深刻改變著人們的出行習(xí)慣，人們對(duì)于公路旅途的認(rèn)知與期待也隨之日新月異。正如項(xiàng)目總建筑師何兼所言，“交通建筑的設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)是一個(gè)面向未來(lái)的內(nèi)容?！?面對(duì)不斷流變著的生活場(chǎng)景，建筑師有義務(wù)發(fā)掘新的可能性，讓人們?cè)诮ㄖh(huán)境中感受到始終如一的“對(duì)人的關(guān)懷”。

正是這種“面向未來(lái)”而又“以人為本”的態(tài)度，引導(dǎo)著設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不斷反思與突破既有模式，為高速公路服務(wù)區(qū)這一普遍存在的建筑類型開(kāi)拓出了一個(gè)新的可能性、找到了一個(gè)創(chuàng)造性的解題方式。