該項(xiàng)目為是一座橫跨馬鞍溪公園腹地的人行景觀橋,具備復(fù)合型的意義,給予線性的空間更多的向量內(nèi)涵,包括“面”和“域”再次被解構(gòu)的可能性。說到底,在人們心目中,“橋”的定義是什么呢?它是真實(shí)的一座橋,也許是一個(gè)意象化的符號,可以類似等價(jià)交換一樣地保證能量守恒。
當(dāng)我們重塑可能性的時(shí)候,首先需要分析項(xiàng)目的背景,挖掘當(dāng)下的深層次原因。設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)在搭建設(shè)計(jì)框架的時(shí)候,會問許多個(gè)“為什么”。
01“為什么”強(qiáng)化各城市功能的聯(lián)系
西南大學(xué)是教育部直屬的首批“雙一流”建設(shè)高校,占地8000余畝,校舍面積165萬平方米,現(xiàn)有在校學(xué)生5萬余人,專任教師3000多人。馬鞍溪公園兩側(cè)均有居民區(qū),亦有大量出行需求,人員疊加,通勤壓力倍增。馬鞍溪公園整體呈帶狀分布在西南大學(xué)的西北側(cè),這個(gè)狹長的綠化帶給西南大學(xué)提供了一個(gè)半圍合的清凈之所,但卻物理地把西南大學(xué)與西北側(cè)的城市居住區(qū)切割開來。三點(diǎn)一線的人員流轉(zhuǎn)模式同樣適用在學(xué)校,必須綜合考慮如何解決棘手的交通問題和居住通行問題。這也是車行系統(tǒng)和步行系統(tǒng)的再一次重新梳理。
02“為什么”導(dǎo)出城市社會公益價(jià)值
馬鞍溪濕地公園自然生態(tài)條件優(yōu)越,但位于谷地的生態(tài)系統(tǒng)并不能及時(shí)與兩側(cè)的居住區(qū)和西南大學(xué)產(chǎn)生更加良性的互動(dòng)。這樣的錯(cuò)位式互動(dòng)需要被挖掘。巨大的垂直縱向陡坡,無法用臺階去消化,只有通過橋來輸送效益。同時(shí),需要兼顧景觀休閑的功能,再次激發(fā)濕地公園的活力,共創(chuàng)秀美的人居圖景。
? 現(xiàn)場高差巨大,兩側(cè)聯(lián)系方式缺乏,且難度大
? 利用臺階消化高差,開發(fā)及加強(qiáng)各地面空間的粘合性。
? 發(fā)掘高差的垂直隱秘區(qū),發(fā)展多層次綜合體式的立體交通空間。
03“為什么”觸發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力,建立老區(qū)自信名片
項(xiàng)目位于的北碚區(qū)擁有豐富的自然和人文旅游資源,其中縉云山、北溫泉、重慶自然博物館、西南大學(xué)、盧作孚紀(jì)念館、老舍舊居、張自忠烈士陵園、復(fù)旦大學(xué)舊址等重要景點(diǎn)都分布在項(xiàng)目周邊。老區(qū)的城市生態(tài)的系統(tǒng)的再次定位是一次非線性的融合,本人行景觀橋既是對“新”、“舊”的區(qū)域切割,這種新舊融合的組團(tuán)模式可以進(jìn)一步發(fā)掘城市活力和吸引力。
總結(jié)
不同于傳統(tǒng)線性橋梁單向的交通樞紐的模式,項(xiàng)目基于具體使用者的訴求,拆分項(xiàng)目設(shè)立的訴求點(diǎn),然后點(diǎn)對點(diǎn)的模式來用設(shè)計(jì)的手法去回答項(xiàng)目現(xiàn)狀的問題。聯(lián)系少,那就加強(qiáng)聯(lián)系,立體交通網(wǎng)的設(shè)立可以很好的解決現(xiàn)狀問題。缺乏公共空間就引入豐富多樣的空間形式和設(shè)施條件。缺少城市發(fā)展的新動(dòng)力,那就給老區(qū)注射新血液。在割裂中融合,在融合的過程中有條件的明示不同城市區(qū)塊間的主次感。學(xué)校應(yīng)該不再是一個(gè)被線性切割的圍城,象牙塔里的你我,都需要走出去看看;圍城外里的人們也需要通過這座橋,再次走進(jìn)校園,年少輕狂。
項(xiàng)目圖紙
△頂視圖
△不同角度視圖
△分析圖
△分析圖
△分析圖
項(xiàng)目信息
項(xiàng)目名稱:重慶市北碚區(qū)西南大學(xué)人行景觀橋項(xiàng)目
橋身總長度:約270m
橋身總高度:約45m
總造價(jià)估算:約7000萬元
主持合伙人:林聰、謝志權(quán)
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì):陸紀(jì)華、楊善惠、鄒斐然