由BIG-Bjarke Ingels Group和Kilo Design設(shè)計的維珍超回路列車的“飛馬號”在美國內(nèi)華達(dá)沙漠中完成首次真人測試，此次測試的成功創(chuàng)造了歷史，成為一個多世紀(jì)以來陸地最新的旅行方式。

維珍超回路列車（Vergin Hyperloop）由BIG與Kilo合作設(shè)計，首次測試成功的“飛馬號”膠囊列車（Pegasus），又稱為“XP-2”，是一種應(yīng)用于自動運輸系統(tǒng)、時速超過1000公里/小時的新型交通工具，超回路列車系統(tǒng)成為當(dāng)今最快的陸地旅行方式。經(jīng)過一年多的密切合作，第一批乘客在位于拉斯維加斯的50米DevLoop測試現(xiàn)場首次嘗試這種新型的交通工具，該公司在此前已經(jīng)進(jìn)行了超過400次無人艙測試。此次演示由行業(yè)公認(rèn)的獨立安全評估員（ISA）認(rèn)證者監(jiān)督，其成功標(biāo)志著“飛馬號”膠囊列車成為第一個真人駕駛的全功能旅行系統(tǒng)。

“6年前，我們在車庫開始工作，那時感覺某一天能坐上超回路列車像是一個遙遠(yuǎn)的夢想。如今夢想成真——這不光是我個人的夢想，也是這個地球上期盼登月的一代人(Moonshot)的夢想。BIG與Kilo緊密無間的合作，開啟了這樣的時刻—— 是要你想‘出現(xiàn)’在哪里，而不是你準(zhǔn)備‘去’哪里。我們出售的不是汽車，輪船，火車，或者飛機。我們出售的是時間。"

——喬·希吉爾格 （Josh Giegel），維珍超回路列車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官。

借助維珍超回列車，我們設(shè)計完成了一個由吊艙（車體）和門戶（軌道）組成的環(huán)保位移系統(tǒng)，在這個新的交通形式中，“等待大廳”與“等待”本身一起消失了。 BIG和Kilo在飛馬號中的角色是為吊艙的第一個用例進(jìn)行設(shè)計，同時為未來的維珍超回路列車定義了設(shè)計語言和特征。雖然量產(chǎn)車空間將變得更大，最多可容納28位乘客，但此次測試的兩個座位的吊艙旨在證明乘客實際上可以乘坐超回路列車輛安全行駛?！帮w馬號”是一種由內(nèi)而外設(shè)計的壓力容器，它是一種全新的，截然不同的車輛類型。這個設(shè)計著重于整合和覆蓋壓力容器和滑橇，以此打造一種兼具性能與人性化特征的無縫外觀。

“維珍超回路列車可以從根本上改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞健Ｈ缤F(xiàn)代高層建筑中的電梯中的即時性一樣，將速度和距離相結(jié)合，創(chuàng)造了一種按需系統(tǒng)，以超音速運送乘客。或?qū)崿F(xiàn)為國際及洲際之間的地下鐵路系統(tǒng)，在未來覆蓋全球，將世界旅行推向更加可持續(xù)的發(fā)展方向。此次測試成功，我很高興超回路列車旅行實現(xiàn)了一個重要的里程碑，我期待著我們合作的持續(xù)推進(jìn)，為子孫后代將這種新的旅行方式真正落實到現(xiàn)實中?！?/p>

——比格·英格斯（Bjarke Ingels）, BIG創(chuàng)始人兼創(chuàng)意總監(jiān)。

超回路列車的行駛管道幾近真空，因此設(shè)計無需考慮空氣動力學(xué)，從而達(dá)成一個時尚的外觀設(shè)計。相比傳統(tǒng)的運輸系統(tǒng)，超回路列車系統(tǒng)能效大大提高，而磁懸浮技術(shù)的應(yīng)用無需再拖拽車輪，能夠以最高的速度及最大的載重量移動乘客或者貨物。飛馬號吊艙也是單車單軌道移動，快速的到達(dá)和出發(fā)系統(tǒng)實現(xiàn)了按需旅行。

“當(dāng)你頭腦清零，為‘未來’設(shè)計交通工具的時候，其可能性是無限的。我們本就應(yīng)該調(diào)整傳統(tǒng)交通工具設(shè)計的思維模式，參考太空飛船來設(shè)計新的車輛類型 。超回路列車能夠在瞬間從A地到達(dá)B地，飛馬號的測試行駛證明了這是安全且順暢的旅程。”

——雅克布·蘭格（Jakob Lange）, BIG合伙人

吊艙前面的“鏟子”造型自然形成踏步，使人可以舒適地進(jìn)出，整流罩的側(cè)面及吊艙前門都設(shè)有向外看見隧道的窗口，這些功能需求體現(xiàn)了飛馬號的外觀設(shè)計呈圓潤的流線型膠囊造型，強調(diào)了吊艙車體的進(jìn)深、層次及出入口。在車身內(nèi)部，座椅元件和扶手部位安裝有支持上下車協(xié)助、安全設(shè)備存儲、氧氣罩和照明等設(shè)備。同時，座椅還可以快速組裝和拆卸以便后方的設(shè)備通過。

在經(jīng)歷了嚴(yán)格、詳備的安全控制程序之后，飛馬號膠囊列車展示了超回路列車在商用場景下的安全系統(tǒng)：能夠測試到非常狀態(tài)并能夠迅速作出緊急回應(yīng)的控制體系。車廂內(nèi)6平方米的訂制空間與家具相互整合，兼顧了乘客的舒適與安全。

此次測試成功的公告在監(jiān)管部門的監(jiān)督之下完成。此前一個月，維珍超回路列車宣布美國西弗吉尼亞州為BIG設(shè)計的超回路列車認(rèn)證中心 Hyperloop Certification Center (HCC) 所在地。在HCC，該測試取得的進(jìn)步和具有歷史意義的安全演示，由飛馬號膠囊列車扭轉(zhuǎn)未來的時間與空間，為全球超回路系統(tǒng)的認(rèn)證鋪平了道路。

飛馬號膠囊列車是BIG今年宣布的第二個交通運輸項目，自今年1月份 Toyota Woven City 作為城市孵化器首次亮相以來，BIG便致力于推動移動性在各個方面的發(fā)展。

項目信息

項目名稱：維珍航空超回路交通系統(tǒng)飛馬號“Pegasus”膠囊列車

Pegasus吊艙面積：12m2

項目地點：美國，內(nèi)華達(dá)州的測試場地，拉斯維加斯

招標(biāo)方式：直接委托

客戶：維珍超回路列車 Vergin Hyperloop

合作伙伴：Aria Group（制造和工程支持）Kilo Design（聯(lián)合設(shè)計師）

責(zé)任建筑師：Bjarke Ingels, Jakob Lange

主創(chuàng)團隊：S?ren Grünert, Erik Berg Kreider

設(shè)計團隊：BIG：Joshua Woo; Kilo: Lars Larsen, Philip Andersson, Laura Lebeau