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UNStudio公開多哈（Doha）地鐵網(wǎng)絡中首個完成的地鐵站，這條線路也是世界上最為先進和快速的無人駕駛系統(tǒng)之一?？ㄋ栬F路綜合項目 (QIRP)的第一階段包含了三條地鐵線的建設（紅、綠、金線），其中37個車站已經(jīng)完成。

UNStudio專注于移動性的場所營造，建筑師打造了全新多哈地鐵網(wǎng)絡車站的未來設計愿景，并與卡塔爾鐵路建筑部門合作打造一本建筑品牌指南。目前，該項目由卡塔爾鐵路公司負責開發(fā)完整的鐵路系統(tǒng)，其中包含了四條地鐵線路，階段一將開發(fā)30站，階段二則會開發(fā)另外40站。

“我們在未來將用不一樣的方式移動。從自動駕駛汽車到城市纜車和 Hyperloop的引入，移動方式正在快速變化。未來的交通樞紐也因此必須應對并適應這些變化。為了鼓勵使用更為環(huán)保的交通方式，這些車站不僅僅保證了乘客絲滑舒適的流線，也保證了本身的設計可以吸引大眾，成為人們愿意觀光和反復使用的地方。

——Ben van Berkel”

UNStudio為了打造擁有大眾吸引力和強烈特征的車站，使用了城市規(guī)劃設計原則打造公共空間，并以行人的角度加強了城市體驗，建立多哈社群的新交通方式。這座城市主要致力于為市民提供高效可靠的服務，鼓勵在大多數(shù)人依賴汽車的國家及地區(qū)使用公共交通工具，并通過引入各種設施，將城市中新加入的交通工具變得更具有標志性，城市也通過建立市民會使用的不同尺度的交通系統(tǒng)，也就是網(wǎng)絡、線路和站點，并打造這些新型替代系統(tǒng)的永久里程碑。

“在車站的設計中總能找到慶祝到達和離開的因素。建筑師在設計多哈地鐵網(wǎng)絡的時候，建立了一個自適應參數(shù)系統(tǒng)，以此打造開放、明亮和溫馨的室內空間。建筑重新詮釋了傳統(tǒng)卡塔爾建筑的特色，并在其中融入了創(chuàng)新的、具有變革性的特質，以此捕捉光線，并將其引入室內，創(chuàng)造令人愉悅的光亮空間。

——本·范·伯克爾”

概念圖的靈感將現(xiàn)代化建設和傳統(tǒng)的保護融入其中，它來自于建筑所處的環(huán)境，并呼應了古時商隊驛站（Caravanserais）的形態(tài)，那時候的驛站是帶有封閉式庭院的旅館，這個空間也是古代貿(mào)易路線上的聚集和休息的地方。項目使用了該地區(qū)建筑中已有的拱頂空間元素，將其通過現(xiàn)代手法重新詮釋。除此之外，當建筑室外設計呼應了舊時期卡塔爾建筑的強烈特色，內部空間則創(chuàng)造了運動性和流動性的輻射效果。事實上，通過獨特的卡塔爾裝飾和材料拼貼，大型的室內空間被分割，這也讓行人在其中更容易找到方向。

“通過設計指南的制造和自適應參數(shù)化設計的使用，建筑師可以打造擁有多種變體的建筑，并且這種變體在所有車站中都擁有統(tǒng)一的標識。這種設計方式將當?shù)丨h(huán)境特征的差異性以一種復雜卻又極其系統(tǒng)化的方式，融入在總體特征和自適應參數(shù)化物理元素中，并包括了導向系統(tǒng)、日光穿透、客流、建設性要素等。

——本·范·伯克爾”