伊蘭和阿薩夫拉蒙國際機(jī)場由Amir Mann Ami Shinar建筑事務(wù)所和Moshe Zur建筑事務(wù)所合作設(shè)計完成。該機(jī)場主要為紅海旅游城市埃拉特及其周邊地區(qū)提供服務(wù)，項目業(yè)主方為以色列機(jī)場管理局，全權(quán)委托建筑事務(wù)所則以設(shè)計經(jīng)理的身份從頭到尾負(fù)責(zé)該項目的各個進(jìn)程。機(jī)場位于蒂姆納，是以色列第一個從零開始建造的民用機(jī)場（場地原本是一塊野草叢生的荒地）。

機(jī)場擁有45000平方米的客運航站樓、3600米長的跑道和滑行道，以及40個停機(jī)坪，可提供國內(nèi)和國際的民航運輸。航站樓北部和南部的兩個支撐體量總共占據(jù)了36210平方米，另外還有一座45米高的航空控制塔。

建筑師為該項目構(gòu)思了一種獨特的設(shè)計語言，該元素的設(shè)計靈感一種來源于未來主義的航空世界，另一種則是周圍看似永遠(yuǎn)不變的蒼茫沙漠。色列機(jī)場管理局決定任命兩家事務(wù)所為設(shè)計經(jīng)理，負(fù)責(zé)預(yù)算、功能和計劃進(jìn)度安排，允許設(shè)計師全權(quán)負(fù)責(zé)整個機(jī)場設(shè)計的各個細(xì)節(jié)，大到建筑的不同體量，小到每個單獨的值機(jī)柜臺，這樣整個機(jī)場就可以在一種獨特的整體設(shè)計中得到統(tǒng)一。

客運航站樓的初始幾何形態(tài)是根據(jù)以色列國家蒂姆納公園中的蘑菇狀巖層抽象轉(zhuǎn)化而來的，這種造型能夠有效形成自遮陰。正如巖石是由風(fēng)和水的“自然運動”形成的一樣，航站樓的不透明體量是由客運交通的“自然運動”雕刻而成的。玻璃幕墻的交替穿插以及四周庭院的嵌入都可以將天然的沙漠景觀引入建筑內(nèi)部。這些“切口”是將自然光引入航站樓深處的采光井，而非傳統(tǒng)意義上的天窗，因為當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件不允許建筑開設(shè)天窗。

航站樓的外殼由鋼和混凝土框架結(jié)構(gòu)組成，外立面由隔熱鋁三角板作為幕墻材料，從墻壁部分一直延續(xù)到屋頂，形成統(tǒng)一而整體的體量。從建筑體量上玻璃幕墻的部分看向室內(nèi)，可以看到與立面材質(zhì)形成鮮明對比的竹木吊頂，它將天花板和墻壁統(tǒng)一在一個連續(xù)的空間中。

航站樓的室內(nèi)設(shè)計采用極簡主義風(fēng)格，通高的航站樓大廳以低矮的家具以及售賣亭作為區(qū)域分隔。所有的配套基礎(chǔ)設(shè)施都隱藏在底層平面內(nèi)，這樣的手法首先可以充分解放屋頂，不需要擺放任何技術(shù)設(shè)備，讓建筑的第五立面干凈整潔，當(dāng)乘客從飛機(jī)的窗口向外看時帶來良好的視覺感受。其次能夠優(yōu)化乘客流線，所有的乘機(jī)流程都可以在同一層平面上高效完成。

景觀設(shè)計構(gòu)思靈感來源于現(xiàn)有的河流三角洲扇，它是由山洪注入沙漠山谷而形成。因此停車場的蜿蜒小路和景觀設(shè)計都遵循了河流自然流淌時的形狀。此外，在飛機(jī)場施工建設(shè)的幾年時間里，事務(wù)所還收集和保存了當(dāng)?shù)氐闹参锓N子并在溫室中進(jìn)行種植和培育，等機(jī)場竣工后種回原處，為機(jī)場形成沙漠植被景觀。

圖紙

分析圖1

分析圖2

分析圖3

分析圖4

分析圖5

分析圖6

分析圖7

地下層平面圖

一層平面圖

航站樓剖面圖

項目信息

建筑設(shè)計：Amir Mann-Ami Shinar Architects and Planners, Moshe Zur Architects

項目區(qū)位：以色列，蒂姆納

項目分類：飛機(jī)場

建筑面積：92000.0 平方米

項目時間：2019年

項目攝影：Hufton + Crow

制造商：Vitra

設(shè)計經(jīng)理：Amir Mann