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10月24日9時，全球最長的跨海大橋“港珠澳大橋”正式通車了！澎湃新聞在西瓜視頻實(shí)時直播了通車首日全過程，數(shù)十萬網(wǎng)友通過西瓜直播直擊了一橋飛架粵港澳的“新七大奇跡”。網(wǎng)友紛紛從祖國各地發(fā)來賀電稱“祖國強(qiáng)大了，為祖國驕傲?！比欢?，為實(shí)現(xiàn)通車，作為港珠澳大橋的重要配套——港珠澳大橋人工島口岸工程，是大橋通車的必備設(shè)施，亦是港珠澳大橋建設(shè)宏偉壯舉的有機(jī)組成部分。

有名：口岸工程，大橋必備

建成后的珠澳大橋珠海口岸工程連接是港珠澳三地政治、經(jīng)濟(jì)與文化的紐帶。港珠澳大橋最東端的人工島建筑群是三地匯通的交通樞紐。其中，由華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究總院原創(chuàng)的港珠澳大橋珠?？诎豆こ蹋约安捎昧讼愀跡A執(zhí)行建筑師的項(xiàng)目管理制度和國內(nèi)現(xiàn)行的項(xiàng)目管理兩套體系下的港珠澳大橋澳門口岸工程是國務(wù)院重點(diǎn)工程港珠澳大橋的重要配套項(xiàng)目。

作為項(xiàng)目的設(shè)計(jì)總承包，華建集團(tuán)華東總院為整個人工島口岸工程制定了“一島雙口岸，一地三通關(guān)”規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。這是中國唯一一個粵港澳三地通關(guān)口岸，滿足遠(yuǎn)期2035年珠海與香港每天通關(guān)旅客15萬人次、通關(guān)客車約1.8萬輛及通關(guān)貨車約1.7萬輛的出入境需求；珠海與澳門每天通關(guān)旅客10萬人次、通關(guān)客車約3千輛的出入境需求。

它的建成，使得港珠澳三地的陸地通行，從4個小時縮短到了30分鐘之內(nèi)，將極大地促進(jìn)三地間的貿(mào)易、文化、旅游往來。它還配備了旅游集散中心等多種功能分區(qū)，整合了通關(guān)巴士、公交車、出租車、旅游巴士、長途巴士等多種交通方式，入境旅客可根據(jù)自身乘車需求在不同車道實(shí)現(xiàn)快速換乘。

有型：一地三通，如意牽手

針對港珠澳大橋人工島口岸的國門形象，業(yè)主即要求有創(chuàng)新性，又要求大方得體。華建集團(tuán)華東總院采取了“三點(diǎn)一線”的規(guī)劃格局，體現(xiàn)人工島口岸“一地三通，如意牽手”的美好寓意。人工島核心建筑群打造為一個簡潔優(yōu)雅的整體，并賦以圓潤的體量，回避尖角和方向感，體現(xiàn)華人世界的處世哲學(xué)。為了實(shí)現(xiàn)圓潤柔和的曲面造型，符合實(shí)際工程排水，結(jié)構(gòu)，采光效果，項(xiàng)目中標(biāo)后，建筑師對如意造型進(jìn)行了16次重大調(diào)整。為達(dá)到各項(xiàng)特點(diǎn)均好，進(jìn)行了數(shù)百次的打磨和雕琢工作。

有序：立體布局，樞紐集散

由于人工島用地有限，要滿足復(fù)雜的功能需求和以人為本的設(shè)計(jì)理念，總體布局采取“一核、一線、雙分置、大循環(huán)”和綜合交通樞紐的設(shè)計(jì)手法。同時，區(qū)別于傳統(tǒng)口岸“攤大餅”式的總體布局模式，珠?？诎杜c澳門口岸都采取了“出境入境立體層疊，交通中心立體換乘，口岸道路立體集散”的“以立體換空間”策略。土地資源被充分挖掘，旅客步行距離被有效控制，出入境人流也得到有效組織。由于土地資源的高效集約，人工島得以留出寶貴的用地用于綜合開發(fā)，為后期開發(fā)口岸商貿(mào)特色產(chǎn)業(yè)打下基礎(chǔ)。

在交通設(shè)計(jì)上，按照“立體疏導(dǎo)、逐級分流、單向循環(huán)”的原則設(shè)計(jì)交通線路。其中，旅檢區(qū)在設(shè)計(jì)上采用立體疊層、高效集約、人車分離、出入分層、導(dǎo)入商業(yè)、動線融合的方式，讓出入境的旅客可以到達(dá)口岸的任意一個區(qū)域。

此外，在設(shè)計(jì)口岸交通時，堅(jiān)持大容量公交優(yōu)先的原則，設(shè)置了大型客車、公交車停車場，同時在交通中心與旅檢樓之間的負(fù)一樓之下，預(yù)留了地鐵接駁線路；在交通連廊的北側(cè)地面，也預(yù)留了有軌電車的通道和設(shè)備。

有財(cái)：商業(yè)布局，開發(fā)層級

華建集團(tuán)華東總院對口岸開發(fā)層級、布局與業(yè)態(tài)進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃，設(shè)置有四個層級的商業(yè)，并與口岸的通關(guān)流程緊密結(jié)合，成為真正意義的樞紐性綜合口岸。

第一層級為旅檢流程上的免稅中心。在珠港旅檢樓出入境的境外側(cè)，結(jié)合通關(guān)流程及大橋觀賞區(qū)設(shè)置服務(wù)旅客的出、入境免稅中心。

第二層級為與交通中心結(jié)合的活力商業(yè)，在珠海側(cè)交通換乘中心，設(shè)置旅游集散中心及餐飲購物中心，在通往規(guī)劃中軌交站點(diǎn)及綜合開發(fā)區(qū)流程上設(shè)置精品購物中心，服務(wù)高端旅客。

第三層級為與核心區(qū)銜接的配套服務(wù)區(qū)，在口岸核心區(qū)西側(cè)設(shè)置與核心區(qū)步行銜接的配套服務(wù)區(qū)，包括酒店以及辦公會務(wù)中心。

第四層級為依托口岸的綜合開發(fā)區(qū)，在珠?？诎侗眰?cè)，通過交通連廊銜接，設(shè)置以高端辦公、會展、酒店等業(yè)態(tài)為主的綜合開發(fā)區(qū)。

有溫度：體驗(yàn)至上，綠色通關(guān)

設(shè)計(jì)師通過高效便捷的流程設(shè)計(jì)，簡潔明確的導(dǎo)向設(shè)計(jì)，舒適宜人的空間提升旅客體驗(yàn)。積極創(chuàng)新通過模式，“貨車及客車的一站式聯(lián)檢通關(guān)模式”“珠海、澳門的旅客背靠背一次查驗(yàn)通關(guān)模式”等——這些創(chuàng)新查驗(yàn)?zāi)Ｊ皆谌斯u口岸設(shè)計(jì)上的運(yùn)用，使其成為國內(nèi)最先進(jìn)的通關(guān)口岸。同時，智能化交通管理系統(tǒng)、智能化口岸綜合管理及應(yīng)急平臺的建立使人工島使她成為國內(nèi)最智慧的通關(guān)口岸。