這是來自國外Manon Lhomme同學(xué)的計作品及研究，并投稿受訪于koozarch，我們進行了翻譯并分享給大家！

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項目介紹

本次項目的地點選在米蘭市內(nèi)，項目的目標(biāo)是重新激活市中心的生產(chǎn)活動。方案中將會在M2地鐵線沿途幾個站中插入9個垂直生產(chǎn)塔，與現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施、城市網(wǎng)絡(luò)、建筑高度和豎直空間相結(jié)合。

米蘭作為意大利起帶頭作用的銀行及交易中心在工業(yè)生產(chǎn)方面也擁有豐富的歷史。在二十世紀初之前，米蘭、托里諾和吉諾瓦這三座城市曾經(jīng)擁有過許多加工廠，生產(chǎn)領(lǐng)域涉及冶金、紡織和奢侈品制造等方面。然而米蘭卻在20世紀這一百年的時間里逐步將這些工廠從城市中驅(qū)逐出去。曾經(jīng)是意大利引以為傲的“米蘭制造”也不復(fù)存在。

在過去的幾年里，根據(jù)意大利工業(yè)區(qū)的問題，這些已經(jīng)搬離的工廠再次被人們提起，當(dāng)?shù)氐膶Ｓ屑夹g(shù)又重新為人們所使用。2017年，意大利政府啟動經(jīng)濟復(fù)蘇計劃，以米蘭為主要城市推動工業(yè)4.0的進行。因此如果項目概念的設(shè)立核心圍繞“重新激活市中心的生產(chǎn)活動”展開的話，就很有必要重新思考生產(chǎn)空間的形式及其在城市中的位置。本次項目的理念是以現(xiàn)有的城市規(guī)模為基礎(chǔ)發(fā)展一種全新的生產(chǎn)體系，充分利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施、城市網(wǎng)絡(luò)、建筑高度和垂直空間等載體。

物流運輸、流程管理和工廠所處環(huán)境提供的可能性是項目開展的基本問題。所幸的是米蘭城市自身的鐵道及道路系統(tǒng)非常發(fā)達，為貨物運輸提供了極大的便利。生產(chǎn)空間將依靠M2地鐵網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)原材料和制成品的進出口，以及從郊區(qū)向城市中心的運輸。M2地鐵與科洛尼奧貨運站和郊區(qū)相連，為歐洲貿(mào)易往來創(chuàng)造條件。

在這個城市項目中，九座生產(chǎn)塔樓建造于米蘭M2地鐵沿線各站。這些垂直的工廠從午夜到早上6點（地下儲藏區(qū)和碼頭構(gòu)臺）通過地下貨物通道接收地下室的貨物。地鐵各站在白天供普通乘客及工作人員使用。近距離的運輸則通過無人機從塔樓頂部的平臺上進行運輸或者利用無人駕駛汽車運送。

出于節(jié)省空間的原因，工廠呈現(xiàn)出垂直分布的狀態(tài)。這些生產(chǎn)空間采用混凝土塔樓的形式，可以容納幾個工廠及其機械設(shè)備（實現(xiàn)物流和垂直運動的相互作用）。工廠塔樓的形式則是向象征城市身份的龐蒂塔致敬。物流管理也同樣是豎向進行的，通過設(shè)置有機械電梯、貨梯、原材料梯以及工作人員用梯的交通立柱運輸出去，可以俯瞰各個生產(chǎn)平臺（相當(dāng)于工業(yè)展覽）。同時這根立柱也是結(jié)構(gòu)柱，將地下室的倉儲物流區(qū)域與高層生產(chǎn)樓層連接起來。整個生產(chǎn)工藝的排布是按照由低到高的順序向上排列的，地下層主要是一些純機械化生產(chǎn)的低價值產(chǎn)品，到了塔頂則是一些具有高價值的制造品。

本次項目還對現(xiàn)有工廠的單一功能性、流水線的可見性以及清晰度提出了質(zhì)疑。通過恢復(fù)生產(chǎn)空間在城市環(huán)境中的地位有助于城市未來的功能多樣化，這一點很重要。工廠變成了城市的一部分，構(gòu)建出新的用途和空間，而不僅僅是一個單一的功能單元。根據(jù)地鐵站周圍環(huán)境的需要將設(shè)置3種類型的關(guān)聯(lián)空間，分別是住宅、辦公和公共及休閑空間，它們分別設(shè)置在塔樓的頂部和底部。

建筑場地選在地鐵喬亞站所在的新門區(qū)域，該區(qū)域內(nèi)新建有許多高樓大廈。生產(chǎn)塔樓接管了之前一棟老舊建筑所在的地塊，位于公園的盡端處并且橫跨一條道路。該塔樓的地下部分直接與地鐵站和一個早已存在的停車場相連。塔樓中設(shè)置有產(chǎn)品樓層和公共空間、餐廳、圓形劇場、展覽空間、商店、零售商業(yè)等。這些生產(chǎn)塔樓有助于城市重要功能的多樣化和綜合化。

這座建筑完全由混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)成。長長的跨度兩側(cè)是細高的柱廊。從開放式平面布局的空間中可以看到圓形的樓梯和粉紅色的混凝土盒子，二者為整個空間構(gòu)成了韻律感并將某些功能空間圍合起來。混凝土拱門以水磨石花崗巖作為飾面，將自然光線過濾到立面和平屋頂上。

最后，我們幾乎可以想象到一位米蘭女性的生活是什么樣的，比如她收到了由無人機送來的一雙鞋子，這雙鞋她打算去新門區(qū)公園的時候穿。在參觀完廠房設(shè)備之后在工廠的頂層小酌一杯并稍作休息。之后在地下看到了許多排列頗具藝術(shù)感的集裝箱，再從那里乘地鐵離開。到下一個工廠的時候下車，走到大樓的窗戶前，里面擺滿生產(chǎn)塔樓里的產(chǎn)品，琳瑯滿目正待銷售。在那里工作的當(dāng)?shù)厥忻衽ιa(chǎn)著供城市運作的商品。

于是“米蘭制造”在城市中又重新煥發(fā)出活力，為周邊的每一個街區(qū)帶來新的氛圍，使其成為當(dāng)?shù)厝说尿湴痢?/span>

訪談環(huán)節(jié)

你們的繪圖風(fēng)格受到了誰的影響？

這個項目的圖紙風(fēng)格是根據(jù)對意大利工業(yè)設(shè)計和二十世紀意大利廣告中美學(xué)規(guī)范的的研究演化而來的。意大利的“廣告藝術(shù)”是由藝術(shù)家和圖形設(shè)計師一手支撐起來的，我的靈感來自于米蘭雜志CAMPO GRAFICO或者Stile Industria中Olivetti、Pirelli、Carboni 以及 Gio Ponti這幾位設(shè)計師的作品。這些作品是為大眾消費做的設(shè)計，將市場和設(shè)計融為一體，其通過簡單而生動的語言將工業(yè)生產(chǎn)美學(xué)糅合進來。

剪輯短片在本次項目中的作用是什么？

這部剪輯短片是想通過這些米蘭特有空間中的浪漫詩意來展示地下空間和地上空間的差異。一個人在穿過城市的表象部分時，可以從中發(fā)現(xiàn)其反映出來的與表象相契合的運動軌跡、連接軌跡、流動軌跡以及生活痕跡。我們也同樣可以通過短片看出這座城市是如何通過新項目的推進而發(fā)展壯大的，我們能夠挖掘出這座城市的潛力（比如說未來作為一座生產(chǎn)型城市）。因此米蘭高樓上的白色辦公室燈光與底部的濃艷霓虹燈之間慢慢產(chǎn)生了彼此融合的契機。這部解析視頻后面還會有一個動畫形式的翻書動作，“當(dāng)拇指放上去的時候會有一系列在不同位置處的圖片形成流動性的錯覺”。

剪輯短片

項目中使用了那些語匯？上個世紀的意大利海報是怎樣的？

這個生產(chǎn)塔的項目需要清晰有效的語言表達。但是本次項目中想要展示的不是那種灰突突的城市和泛黑乏味的工廠，我們的概念是要以一種豐富但簡單的方式來展示這個項目，就像二十世紀的意大利廣告海報和工業(yè)雜志中的圖片那樣。抵制美國廣告，意大利廣告本身就是一種藝術(shù)表現(xiàn)手段。這種“宣傳”是由產(chǎn)品決定的，但不應(yīng)局限于增加產(chǎn)品的銷售量而產(chǎn)生：它可以為公眾提供一定的教育價值，直到它成為社會和藝術(shù)進步的一個元素。第一批平面設(shè)計師有其專用的宣傳范式，比如宣傳冊、傳單、商業(yè)目錄和廣告等。如今，在意大利和歐洲的許多懷舊展覽、藏書和藝術(shù)品中，這些廣告宣傳的成果也得到了極大的重視。

你談到了很多關(guān)于“把生產(chǎn)活動帶回米蘭市中心”的理念，那么你認為市中心的現(xiàn)狀是怎樣的？

未來城市中心必然會促進城市多功能混合發(fā)展，重新將住宅區(qū)、工作區(qū)以及生產(chǎn)性街道穿插規(guī)劃。事實上，如果未來的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將成為我們生活中不可或缺的一部分，制造業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)也將受益于這些新技術(shù)和管理，這樣生產(chǎn)性區(qū)域就不必建造于陰暗的工業(yè)區(qū)內(nèi)，它也可以存在于城市中心處。    

但是除了城市功能區(qū)域的混合之外，未來的城市肯定會像《銀翼殺手》中描繪的那樣向垂直化城市不斷發(fā)展并充分利用這種豎向的維度。所以我們不應(yīng)該再以二維平面的視角來看待城市，而是應(yīng)該將豎直空間與地面尺度結(jié)合在一起為運輸、物流和能源管理尋找新機會。目前城市中的地鐵網(wǎng)絡(luò)在不斷優(yōu)化，“超環(huán)線”項目也在不斷推進，我覺得很快我們就能看到無人機和其他飛行設(shè)備的使用將會是我們脫離地面的束縛擁有更多空間。

你如何看待你設(shè)計的塔樓與現(xiàn)有的新門區(qū)城市肌理之間的關(guān)系？

新門區(qū)以前是一個被遺棄的區(qū)域，曾經(jīng)破敗不堪無人問津。米蘭市決定在這個地方新建一個重要中心，將住宅建筑、文化建筑、酒店綠地、展覽辦公室和陳列空間全部引入進來。所有可能建設(shè)的功能都集中在這個新區(qū)內(nèi)。與此同時，新門區(qū)現(xiàn)在也享受到了地鐵和車站等高效交通基礎(chǔ)設(shè)施所帶來的便利。因此，利用這些多樣化的功能分布和便利的交通將生產(chǎn)注入城市中心似乎是明智之舉。事實上，這個地區(qū)可以體現(xiàn)米蘭人的復(fù)興運動。生產(chǎn)空間通過收復(fù)它在城市中的原有位置就能夠充分參與到未來城市中的功能多樣中。與一些工廠一樣，生產(chǎn)空間不僅局限于它的加工能力，還必須要體現(xiàn)出不同的用途，以一種本地化或全球性的方式來發(fā)展未來工廠進而滿足城市的需要。在二十一世紀，你完全有可能在哥本哈根的阿馬爾電站上滑雪，在漢堡能量燃料庫上的臺地上跳舞，或者在德累斯頓工廠喝杯咖啡。這種休閑活動與生產(chǎn)活動之間的“沖突”恰恰可以使生產(chǎn)空間成為城市不可缺少的有用元素。同樣地，這些生產(chǎn)空間通過提供新的活動可以呈現(xiàn)出積極的形象，并參與到相鄰街區(qū)的規(guī)劃構(gòu)想中。但最重要的是，上述活動可以在這些生產(chǎn)場所內(nèi)產(chǎn)生一定的詩意。

無人機和自動駕駛汽車機制將在多大程度上影響城市？我們怎樣才能跨入這樣的時代中？

其實在某些公司（比如亞馬遜）的商業(yè)抱負中，以無人機進行運輸仍然是邊緣化的策略并不受到重視。然而隨著新技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)的普及和休閑無人機的民主普及化，這種運輸和交付方式顯然將成為我們未來的一部分。要知道無人機經(jīng)濟、快速，可以避免任何交通堵塞，它們真的可以成為許多品牌和公司帶來商業(yè)價值。但是城市和建筑的發(fā)展需要適應(yīng)這種機制。例如，城市立法部門必須提供有關(guān)飛行區(qū)和無人機控制的法規(guī)。建筑同樣需要建造建議的設(shè)備平臺允許無人機著陸和安全運送產(chǎn)品。