布里斯班渡輪碼頭項(xiàng)目因渡輪基礎(chǔ)設(shè)施的突破性創(chuàng)新獲得了2017年優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)和英國(guó)ICE布魯內(nèi)爾優(yōu)秀獎(jiǎng)。

布里斯班在2011年遭受毀滅性的洪水入侵之后，Cox建筑事務(wù)所聯(lián)合Aurecon工程公司，重新構(gòu)思了渡輪碼頭的設(shè)計(jì)理念。
2011年，布里斯班發(fā)生了大規(guī)模的洪水，現(xiàn)存的倒塌的渡輪碼頭成為災(zāi)難的象征。洪水造成運(yùn)河碼頭的廣泛性的破壞成為國(guó)際設(shè)計(jì)競(jìng)賽的催化劑，旨在尋找一個(gè)有彈性的解決方案。

Cox建筑事務(wù)所與Aurecon合作的方案贏得了比賽，他們制定了一個(gè)辨識(shí)度極高的抵御洪水的碼頭網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)河道運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)，有助于將布里斯班打造成一個(gè)可持續(xù)的，容易到達(dá)的，嶄新的世界級(jí)城市。

這個(gè)想法是對(duì)渡輪碼頭原型的重新定位，重新考慮它的結(jié)構(gòu)和形式。 Cox建筑事務(wù)所的解決方案不是通過(guò)增加體積和質(zhì)量來(lái)抵抗自然力量，而是利用自然法則來(lái)創(chuàng)造下一代的彈性基礎(chǔ)設(shè)施。

三種彈性機(jī)制產(chǎn)生了綜合反應(yīng)。第一種彈性機(jī)制由一個(gè)高大的防御橋墩構(gòu)成，取代了過(guò)去碼頭周圍的多個(gè)橋墩。它設(shè)置在上游端，用于轉(zhuǎn)移碎片殘骸并抵御船只的沖擊。

其次，舷梯結(jié)合浮臺(tái)設(shè)計(jì)，以便在洪水上漲的情況下，它采取升高，旋轉(zhuǎn)脫離傷害的方式，讓碎片殘骸通過(guò)。而當(dāng)洪水退去之后，它又回到原來(lái)的位置。

第三個(gè)策略就是將浮橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成一只小船，以便在洪水中轉(zhuǎn)移碎片殘骸并減少阻力。

同時(shí)，這些碼頭的設(shè)計(jì)也是為了增加公眾接觸河流的機(jī)會(huì)，并提供了殘疾人通道。為了對(duì)潮汐景觀作出回應(yīng)，世界上第一個(gè)舷梯系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)包括一系列懸浮的親水平臺(tái)，并且隨時(shí)都可以旋轉(zhuǎn)調(diào)整適當(dāng)?shù)南咸萏荻取?/span>

碼頭設(shè)計(jì)要求人們登船之前可以直接在水面上等待，這極大地提高了登船效率并創(chuàng)造了嶄新的浮動(dòng)公共空間。森林中的樹(shù)木大量砍伐之后，如今站在懸挑屋頂下方可以欣賞河流的全景，顯然，河流占據(jù)了一個(gè)全新的有利位置。

圖紙

立面圖

剖面圖

模型

項(xiàng)目信息

建筑師：Cox建筑事務(wù)所
地點(diǎn)：布里斯班，昆士蘭州，澳大利亞
項(xiàng)目年份：2014
攝影師：Christopher Frederick Jones，Ross Pottinger
制造商：Woodform
工程師：Aurecon
建造商：McConnell Dowell
景觀設(shè)計(jì)：Lat27
業(yè)主：布里斯班市議會(huì)